
Представители инновационного холдинга рассказали о создании региональных навигационно-информационных систем (РНИС) в субъектах РФ, а также поделились опытом внедрения нового для рынка транспортной телематики и спутниковой навигации решения – системы приоритетного проезда общественного транспорта на примере Казани.
Ведущие эксперты СпейсТим холдинга стали лекторами IV Международной школы по спутниковой навигации. В рамках программы обучения представители инновационного СпейсТим холдинга, разработчика профессиональных отраслевых систем мониторинга транспорта и навигационно-информационных услуг, рассказали слушателям о создании региональных навигационно-информационных систем (РНИС) в субъектах РФ, а также поделились опытом внедрения нового для рынка транспортной телематики и спутниковой навигации решения – системы приоритетного проезда общественного транспорта на примере Казани.
Начальник отдела систем контроля перевозок специальных грузов НИИ Прикладной Телематики (входит в СпейсТим холдинг) Вячеслав Кистанов акцентировал внимание участников школы на актуальности внедрения РНИС в транспортные комплексы регионов РФ.
Спикер отметил, что для масштабного внедрения РНИС сформирована необходимая нормативно-правовая база (Постановление Правительства №1367 от 21 декабря 2012 г.), определен порядок финансирования субъектов РФ и разработаны инновационные программные решения, в частности, Единая Платформа Навигационных Приложений (ЕПНП).
РНИС, как принципиально новый инструмент повышения безопасности и эффективности пассажирских и грузовых перевозок, в первую очередь ориентирована на комплексное навигационно-информационное обеспечение деятельности автомобильного транспорта на территории субъекта РФ в целях выполнения региональными исполнительными органами государственной власти полномочий, установленных действующими нормативно-правовыми актами», – комментирует Вячеслав Кистанов.
Основные задачи РНИС заключаются в повышении эффективности работы транспорта на территории субъекта РФ, обеспечении безопасности перевозок пассажиров, а также специальных, опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, повышение эффективности муниципального управления, а также повышении качества транспортного обслуживания населения и др.
«В рамках построения РНИС по всей территории России единые технологические стандарты бортового и серверного оборудования, протоколы взаимодействия различных отраслевых систем и передачи данных, картографические сервисы и унифицированные стандарты обслуживания обеспечат создание единого навигационно-информационного пространства на всей территории России. Это, в свою очередь, даст возможность отслеживать любой транспорт, оснащенный аппаратурой спутниковой навигации на сквозных межрегиональных маршрутах, - к примеру, это могут быть пассажирские междугородние автобусы, автопоезда или транспорт для перевозки опасных грузов и т.д.», – отмечает Вячеслав Кистанов.
Согласно федеральному законодательству РНИС в обязательном порядке должна включать подсистемы мониторинга и управления: пассажирскими перевозками (включая школьные автобусы); перевозками специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом; транспортными средствами и спецтехникой средств ЖКХ (включая снегоуборочные машины и мусоровозы); транспортом медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи; систему обеспечения информационной безопасности, подсистему информационного обеспечения деятельности органов государственной власти и пр.
Кроме того в состав РНИС по усмотрению высшего органа исполнительной власти субъекта РФ могут быть включены дополнительные подсистемы.
Принцип работы центрального звена РНИС Вячеслав Кистанов продемонстрировал с помощью Единой Платформы Навигационных Приложений, разработанной НИИ Прикладной Телематики (входит в СпейТим холдинг). В режиме реального времени слушателям школы по спутниковой навигации показали, как ЕПНП осуществляет процесс автоматизированной обработки, хранения и передачи телематических и мониторинговых данных от транспортных средств в специализированные пользовательские Web-приложения, являющиеся основой для построения обязательных подсистем РНИС.
По словам Вячеслава Кистанова, преимущества Единой платформы навигационных приложений заключаются в возможности использования единой точки входа для подключения к РНИС навигационных приложений и абонентских терминалов. «ЕПНП представляет единое технологическое ядро для создания новых навигационных приложений для РНИС и обеспечивает построение РНИС любой сложности (до 100 тыс. транспортных средств). Стоит также отметить, что ЕПНП РНИС полностью соответствует требованиям нормативных документов РФ в данной отрасли, а ее масштабирование происходит без существенных дополнительных затрат (за счет использования веб-технологий)», – добавляет Вячеслав Кистанов.
Продолжение следует ...
Отметим, эксперты СпейсТим не первый год принимают участие в работе международной школы по спутниковой навигации в качестве лекторов. В 2013 году специалисты инновационного холдинга предоставили слушателям подробную информацию об аспектах нормативно-правового обеспечения использования технологии ГЛОНАСС, методических подходах к организации торгов при внедрении технологий ГЛОНАСС, а также особенностях внедрения систем мониторинга и управления транспортом.
Справочно:
Специалисты вузов, предприятий и организаций ракетно-космической промышленности читают лекции в ходе четвертой Международной школы по спутниковой навигации, которая проходит с 15 по 25 сентября в Москве.
Тематика обучения охватывает основы спутниковой навигации и практическое применение навигационных и геоинформационных данных на автотранспорте, флоте, в мониторинге инженерных сооружений, при охране правопорядка, в геодезии, кадастре, геологоразведке.
В рамках мероприятия, организованного ОАО «Российские космические системы» совместно с Московским государственным университетом геодезии и картографии при поддержке Федерального космического агентства, будет проведена выставка навигационной аппаратуры ГЛОНАСС и геодезического оборудования.
Новости по теме
