Президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко о том, что мешает выходу на наши дороги машин без руля и педалей

Гурко Александр - российский предприниматель, соруководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» НТИ Гурко Александр - российский предприниматель, соруководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» НТИ

Первые коммерческие запуски автономных транспортных средств, согласно заявлениям ведущих автопроизводителей, должны произойти уже в этом году. Пока это отдельные проекты предоставления транспортных сервисов по заказу: беспилотное такси, каршеринг, перевозки и т. д. Полномасштабное коммерческое использование «беспилотников», скорее всего, можно ожидать только после 2025 года.

Однако уже сегодня большинство ведущих автопроизводителей тестируют автомобили высокого уровня автономности (SAE4-5). Попытки российских разработчиков запустить или хотя бы протестировать «беспилотники» неуклонно разбиваются о всевозможные технологические, рыночные, инфраструктурные и нормативно-правовые барьеры. Чем больше отрасль приспосабливается к условиям, тем больше препятствий возникает.

Проблемы не обусловлены фундаментальными рисками или угрозами. Современные лидеры беспилотной отрасли, такие как США, Нидерланды, Сингапур, Южная Корея или Япония, с завидной регулярностью сталкивались то с сопротивлением экономической целесообразности, то с негативной общественной реакцией, то с противоборством традиционного рынка. И всё же уже сейчас американские автомобили Waymo проезжают в автономном режиме 9000 км в год, планомерно развивая свои интеллектуальные способности.

Одним из главных барьеров в России, по сути, приравнивающих любой «беспилотник» к аттракциону, является отсутствие необходимого нормативного правового регулирования. Также нет условий для разработки и продвижения передовых технологических решений в области умного автомобилестроения.

К примеру, в США таким законом является Self Drive Act. Ожидается, что после его утверждения количество беспилотных автомобилей на дорогах США резко увеличится. Закон был одобрен палатой представителей США и теперь ждет утверждения в сенате. Несмотря на то что на национальном уровне документ еще не принят, многие штаты уже согласовали возможность появления на дорогах общего пользования автомобилей без руля и педалей. Сейчас автопроизводители и другие компании, заинтересованные в тестировании технологий автономного вождения, должны получать спецразрешение Национального управления безопасности дорожного движения. В год выдается всего 2500 таких разрешений. После принятия Self Drive Act это количество на начальном этапе должно вырасти до 25 тыс., а через три года  до 100 тыс. разрешений ежегодно.

Другой пример – Германия. В мае прошлого года федеральный совет этой страны принял закон, регламентирующий использование беспилотных автомобилей. В нем указывается, что эксплуатация беспилотного автомобиля должна производиться только с водителем, готовым перехватить управление в случае необходимости. При этом закон позволяет ему отрывать руки от руля и пользоваться электронными устройствами, когда машину ведет система управления.

Большие расстояния и неравномерная плотность населения снижают экономическую выгоду сотовых операторов при внедрении массового покрытия дорожных сетей мобильным доступом в интернет. В настоящий момент LTE-покрытие составляет менее 59% территории России. А именно оно откроет доступ к использованию технологии C-V2X, которая прошла весьма успешные испытания в ряде стран.

Так, в прошлом году технологические компании Continental и Huawei провели полевое тестирование эффективности данного стандарта связи в Шанхае. C-V2X позволяет автолюбителям коммуницировать через связь LTE и в будущем через мобильную сеть 5G. Технология также предназначена для беспроводного соединения транспортных средств друг с другом, с инфраструктурой и другими участниками дорожного движения.

Еще одним существенным барьером стало отсутствие высокоточной, юридически значимой картографии. В мире существует ряд консорциумов, занимающихся данным вопросом. К примеру, немецкая ассоциация NDS, которая создала единый стандарт данных для навигационных баз в автомобилях. Участниками консорциума являются автомобильные OEM-производители, поставщики картографических данных и навигационных приложений. Продукты NDS доступны на рынке с 2012 года в том числе в BMW, Daimler и Volkswagen.

Еще одна значимая организация в данной сфере  ADASIS Forum. Он создан для улучшения функциональных возможностей уже знакомой российскому потребителю Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Для решения этой задачи автоконцернам необходимо получить доступ к информации, предоставляемой навигационными системами,  картам, местоположению, скорости автомобиля. Однако сегодня базы данных карт доступны только для навигационных приложений и недоступны для автопроизводителей. Чтобы приложения ADAS могли обращаться к этим данным, необходимо разработать соответствующий интерфейс обмена информацией.

По каждому из названных барьеров экспертами и специалистами нашей рабочей группы уже найдены практические решения, что фактически дает зеленый свет развитию отрасли на ближайшие 5-10 лет. Преодоление этих препятствий существенно увеличит возможности автопроизводителей в тестировании созданных наработок не только в пределах полигона, где сложно воссоздать реальные ситуации, но и на дорогах общего пользования. Законодательно утвержденный допуск беспилотных автомобилей на дороги общего пользования также будет способствовать и наработке баз данных, так необходимых для обучения умных устройств.

Мировые корпорации по созданию высокотехнологичных решений, такие как QUALCOMM, Huawei, Microsoft, NVIDIA и BOSCH, успешно внедряют свои разработки и помогают бизнесу создавать новые уникальные предложения для конечных потребителей. Мы имеем возможность не тратить колоссальный бюджет на эксперименты, достаточно учесть опыт и ошибки тех стран, в которых автомобильная отрасль уже пережила начальную стадию технологического реформирования. А изобретать велосипед нам не нужно.

Источник: https://iz.ru/708851/aleksandr-gurko/bespilotnik-kak-attraktcion

Новости по теме

Интервью с президентом НП «ГЛОНАСС» А. Гурко о завершении проекта ЭРА-ГЛОНАСС и будущем навигационного рынка
Интервью с президентом НП «ГЛОНАСС» А. Гурко о завершении проекта ЭРА-ГЛОНАСС и будущем навигационного рынка
По словам Александра Гурко НП «ГЛОНАСС» завершает в изначально запланированные сроки создание системы ЭРА-ГЛОНАСС. С 2014 года начнется эксплуатация системы ЭРА-ГЛОНАСС, а уже с 1 января 2015 года, согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», у системы появятся первые пользователи. Подробнее
Александр Гурко вошел в состав президентской комиссии по развитию авиации и навигационных технологий на основе ГЛОНАСС
Александр Гурко вошел в состав президентской комиссии по развитию авиации и навигационных технологий на основе ГЛОНАСС
11 июня 2016 года Президент РФ Владимир Путин подписал указ, в соответствии с которым президентская комиссия по вопросам развития авиации общего назначения преобразована в Комиссию при Президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС. Комиссию возглавил помощник президента Российской Федерации Игорь Левитин. Подробнее
Александр Гурко утвержден лидером (соруководителем) рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» НТИ
Александр Гурко утвержден лидером (соруководителем) рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» НТИ
Одной из первостепенных задач обновленной рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Автонет» Национальной технологической инициативы (Автонет 2.0) является приведение существующих нормативной правовой базы и технического регулирования к уровню, способствующему внедрению и развитию новых технологий, таких как V2X, ADAS, «подключенный автомобиль», а также новых бизнес-моделей, соответствующих потребностям конечных пользователей. Подробнее
Александр Гурко стал членом комиссии по развитию авиации и навигационных технологий на основе ГЛОНАСС
Александр Гурко стал членом комиссии по развитию авиации и навигационных технологий на основе ГЛОНАСС
Соответствующий Указ подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Александр Гурко, президент НП «ГЛОНАСС», стал членом обновленного состава комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Подробнее